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泡财经获悉，5月8日，A股船舶制造板块活跃，中国船舶（600150.SH）涨停。
中国船舶工业行业协会在5月6日发布最新数据，2023年一季度中国造船产能利用监测指数（CCI）达到772点，较去年同期增长65点，同比增长9.2%；相较于去年四季度的764点，增长了8点，环比增长1%。预计2023年二季度，国际新造船市场将保持活跃，造船企业的产能利用将保持良好水平，CCI有望继续增长。
据中信证券，造船业具有强周期性，供需错配是周期启动的底层逻辑。未来受益于LNG 运输船和汽车运输船市场持续向好，以及海工装备、油轮和散货船市场复苏，预计2023-2024年船市供需紧张关系将无法得到有效缓解，新船价格有望持续上涨，船市行情继续向好。
中国船舶系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，在业务规模、产品品牌、产品结构、转型发展等方面具有优势。
2022年中国船舶实现营收595.58亿元，同比-0.31%；实现归母净利润1.72亿元，同比-19.62%。2023年第一季度公司实现营收90.44亿元，同比-30.93%；实现归母净利润0.44亿元，同比-16.47%。
财通证券认为，多因素致中国船舶2022年业绩短期承压，2023年有望迎来业绩拐点：2022年第三季度公司完成中船动力集团控制权转让暨关联交易事项，交易完成后，中船动力集团不再纳入公司合并范围。此外，受关键船用配套设备价格普遍上涨，物流成本和运输周期大幅增加，以及关重件供应紧张等多因素影响，对部分存货及邮轮建造合同预计出现亏损等计提减值39.43亿元。邮轮建造难度较大，根据公司公告，目前外高桥造船大型邮轮首制船总体进度完成84%，二号船顺利实现开工。预计随着邮轮建造完成后对利润影响将会减弱。从2023年第一季度来看，公司销售毛利率为9.41%，同比+3.04pct，环比+6.29pct，销售净利率为0.47%，同比+0.03pct，环比+3.45pct，船舶制造上行周期下，公司盈利能力有望逐步修复，2023年有望扭亏为盈。
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