宁德时代引领「多化学体系」协同进化，推动新能源出行走向「全场景覆盖」

中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯。

本文为IPO早知道原创

作者｜苏打

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“无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须要多化学体系协同发展。 ”

公司情报专家《财经涂鸦》获悉，4月21日，宁德时代于超级科技日中正式发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划，面向不同出行场景和用户需求，提供更加多元、高效的新能源解决方案。

这意味着，宁德市代已完成从电池产品到补能基础设施的全链路布局，推动新能源出行从“单点突破”走向“全场景覆盖”。

现场，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯系统阐释了不同材料体系各自的优势、边界与发展方向。

他表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度理论极限，因此更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要高地，“这也再次说明，能量密度仍是衡量动力电池技术领先性的核心指标；钠离子电池则将在高温、极寒出行场景以及储能领域展现广阔前景。” 

据宁德时代首席技术官高焕透露，截至2026年2月，使用宁德时代产品的车辆累计已达2584万辆；截至今年一季度末，宁德时代国内市占率突破47.7%——国内每售出2辆新能源车，就有1辆搭载宁德时代电池”。

国际化方面，截至目前宁德时代已覆盖150个国家，产品能力延伸至529款车型、176个品牌。

神行超充与麒麟双双升级

本次发布的第三代神行超充电池再次刷新了动力电池充电倍率的全球纪录，常温环境下满电仅需6分钟，实现极致倍率与超长寿命的平衡。

“从电化学机理看，要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命，核心难题不是涓流，而是温升”。据高焕介绍，通过降产热、强散热、提精度三大手段，第三代神行超充电池在消耗1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上，实现了极致超充与超长寿命的兼容与平衡。

同步发布的第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现1000公里续航，令高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化。

高焕透露，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，第三代麒麟电池减重255kg，可节省空间112L。

优秀的轻量化指标为整车带来的收益非常显著。能耗方面，百公里能耗降低6%以上；操控与安全方面，零百加速时间缩短约0.6秒，超车并行危险窗口期降低12%；耐久性方面，底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%。

性能方面，第三代麒麟具备3MW瞬时功率，较2025年征战纽北赛道的第二代麒麟赛道电池的最高功率1330kW实现功率翻倍；安全方面，在“NP无热扩散”基础上升级至“热电分离”技术，从根源切断热失控向电气失控的传播链，真正实现从“热隔离”到“热隔绝”。

航空级技术首次应用于乘用车

作为此次发布亮点之一，麒麟凝聚态电池是宁德时代首次将航空级凝聚态技术应用于乘用车领域的动力电池产品，可使轿车续航达1500公里，电芯能量密度为350Wh/kg，创下量产电池最高纪录。

“1500公里不只是电车对油车的颠覆，更是今天的电车对昨天电车的全面超越——从北京到南京约1000多公里，即使高速续航打七折仍可一口气抵达。”

高焕透露，该技术最初面向载人航空电动化研发，已在4吨级商用飞机完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机展开进一步验证。安全方面，麒麟凝聚态电池将传统液态电解液升级为凝聚态电解质，彻底切断漏液可能引发的安全风险。

（宁德时代首席技术官高焕）

同步发布的第二代骁遥，则将增混纯电续航拉升至600公里的新高度，全系标配10C超充，同时首创“超混体系”技术，以铁锂、超混、三元三条技术路线，覆盖了从主流家用到高端全能的所有增混场景。其中，三元版本纯电续航直接突破600公里大关，整车综合续航突破2000公里，真正实现“一车两用”。

钠新电池方面，高焕表示，将于2026年底正式规模化量产。今年，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关，即极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题。

「年底将累计建成4000座超换一体站」

宁德时代认为，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。

现场，宁德时代宣布乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。

超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。

电池产品方面，此次发布的巧克力换电块26号电池搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。由此，巧克力换电将覆盖A0至C级完整车型矩阵。

网络建设方面，宁德时代计划2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络，并将携手车企与能源伙伴共建“超换共享网络”。首批合作伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，计划到2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。 

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