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泡财经获悉，3月3日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布子公司2023年2月份产销快报，北京新能源汽车股份有限公司2月销量2687辆，同比增长42.16%。
2023年1月北汽新能源汽车销量为2125辆，同比减少11.35%。对比1月份，北汽新能源2月的销量有所好转，但是对比同行，2月销量数据显得十分寒碜。数据显示，多家车企2月销量均有小幅增长，比亚迪2月新能源汽车销量19.37万辆，暂居榜首，埃安2月销量3.01万辆，同比增长253%；理想以1.66万辆排新势力榜首，蔚来、哪吒也在1万辆以上。
对比去年，北汽新能源汽车销量增速也是大幅放缓。2022年，公司汽车销量为5.02万辆，同比增长92.06%，其中，12月销量为9863辆，同比增长134.95%。虽然2022年销量同比大幅增长，但相对于制定的10万辆年度目标而言，仅完成一半。
北汽新能源成立于2009年，是国内首家获得纯电动汽车生产资质的企业，背靠着北汽集团这棵“大树”的北汽新能源，可以说是含着“金钥匙”出生。同年，国内开始启动国家节能和新能源汽车示范工程，新能源补贴时代正式到来。
2013年，北汽新能源开始量产新能源汽车，并陆续和北京多家出租车公司签署了新能源汽车供货合同。从2013年的1623辆年销量到 2018年的15.8万辆年销量，北汽新能源屡次夺得新能源销冠。
2018年，北汽集团将北汽新能源资产注入前锋股份，更名为北汽蓝谷，成为国内资本市场新能源整车第一股。北汽蓝谷合计持有北汽新能源100%股权。
不过，随着2019年后新能源车补贴开始退坡，再加上B端市场的逐渐饱和以及市场竞争日趋激烈，北汽新能源逐步走下神坛。2020年，北汽蓝谷的销量出现断崖式下滑，全年销量仅2.59万辆。2022年，北汽新能源的总销量仅5.02万辆，不足2018年的三分之一。
2022年北汽蓝谷净利润预亏52-58亿元，扣非净利润预亏56-62亿元，这已经是北汽蓝谷连续第三年净利润亏损。若按照2022年净利润亏损52亿来计算，加上2020年的亏损64.82亿、2021年的亏损52.44亿，短短三年时间，北汽蓝谷累计亏损已经超过了169亿。
而且，2019年、2018年北汽蓝谷净利录得正数，也全靠名目繁多的补贴收入。2019年，公司实现利润0.92亿元，其中政府补助金额高达10.42亿元。如果扣除非经常性损益，则净亏损8.74亿元，扣非净利润同比下跌19.7%。2018年，公司归母净利润为1.55亿元（后调整为0.73亿元），政府补助为9.18亿元，扣非后净利润亏损7.3亿元。
业内人士表示，如何在补贴逐渐退坡、乃至完全“断奶”后实现自我造血，是北汽新能源目前迫切需要解决的问题。
本文首发于泡财经风口解读专题，如有转载，请注明出处。